Recharge à la maison ou sur borne publique

À la maison, province par province

Exemple : 15 000 km par année à 18 kWh/100 km, c’est 2 700 kWh. Une auto à essence de 8 L/100 km brûle 1 200 litres, soit environ 2 212 $ au prix moyen canadien de septembre 2026, 1,843 $/L (Statistique Canada, tableau 18-10-0001-01).

• Québec : le tarif D d’Hydro-Québec est de 7,065 ¢ pour les 40 premiers kWh par jour et de 11,142 ¢ au-delà, livraison comprise (dès le 1er avril 2026). Même au prix le plus élevé, 2 700 kWh coûtent environ 301 $ avant taxes.
• Ontario : dès le 1er novembre 2026, le tarif ultra-bas de nuit est de 3,7 ¢ de 23 h à 7 h (pointe 37,7 ¢); en TOU, les heures creuses sont à 9,1 ¢. La nuit en ULO, l’énergie revient à environ 100 $ par année, avant livraison et TVH.
• Colombie-Britannique : BC Hydro facture 11,87 ¢ au palier 1 et 14,08 ¢ au palier 2. Un VÉ fait souvent passer au palier 2 : comptez environ 380 $ par année.
• Alberta : le tarif de dernier recours est d’environ 12 ¢ pour l’énergie (EPCOR 12,01 ¢, ENMAX 12,06 ¢, jusqu’au 31 déc. 2026), mais la distribution s’ajoute et peut être importante.

Sur borne publique

Dans l’exemple ci-dessus, le VÉ coûterait autant que l’auto à essence à environ 82 ¢ le kWh. La plupart des bornes sont moins chères, mais une tarification à la minute avec une auto qui recharge lentement peut s’en approcher.

• Electrify Canada : le prix dépend de la borne et du forfait, affiché dans l’appli ou sur la borne. Pass+ fait économiser jusqu’à 20 % moyennant un abonnement mensuel; des frais d’inactivité peuvent s’appliquer.
• Superchargeurs Tesla : les prix varient selon le site et l’heure et s’affichent dans l’appli Tesla; au kWh lorsque c’est permis, sinon à la minute.
• FLO et Petro-Canada : les prix sont fixés par borne et affichés dans leur appli. Vérifiez avant de brancher.

Rabais

Le programme iVZE est terminé. Il est remplacé par le Programme d’abordabilité des véhicules électriques (PAVE), offert pour les véhicules neufs admissibles achetés ou loués du 16 février 2026 au 31 mars 2031. Le concessionnaire applique le rabais au moment de la vente (Transports Canada) :

• Électrique à batterie ou à hydrogène : jusqu’à 5 000 $ en 2026, puis 4 000 $ en 2027, 3 000 $ en 2028-2029 et 2 000 $ en 2030-2031.
• Hybride rechargeable : jusqu’à 2 500 $ en 2026, puis 2 000 $ en 2027, 1 500 $ en 2028-2029 et 1 000 $ en 2030-2031.
• Les montants baissent le 1er janvier 2027, selon la date où le concessionnaire soumet la demande. Prix plafond de 50 000 $, sauf pour les véhicules assemblés au Canada; le véhicule doit être fabriqué au Canada ou dans un pays lié au Canada par un accord de libre-échange. Il restait 1,92 milliard de dollars au 1er octobre 2026.

Au Québec, Roulez vert offre jusqu’à 2 000 $ pour un véhicule entièrement électrique neuf en 2026; c’est la date d’immatriculation qui compte. Vérifiez sur quebec.ca avant de signer.

Essayez vos propres chiffres dans le calculateur.

À propos des taxes de vente

Les prix canadiens de cette page sont affichés tels que publiés. Les prix à la pompe incluent les taxes sur le carburant et la TPS/TVH; les tarifs d’électricité sont généralement indiqués avant TPS, TVH, TVQ ou TVP, qui varient selon la province (de 5 % à 15 %). Nous ne les séparons donc pas. Vérifiez votre facture ou l’appli de la borne.